Roues Vélo Route DT Swiss PR 1400 DICUT 32 OXiC
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Envoyez un e-mail au service clientPoints forts & points faibles
Points forts & points faibles
- Cette paire de roues compte parmi les meilleures paires de roues en aluminium grâce à son poids extrêmement faible de 1630 grammes et à ses excellents moyeux DT240S.
- Les roues PR 1400 DICUT OXiC 32 ont des détails fantastiques tels que les surfaces de freinage complètement noires et les moyeux en forme de diamant.
- La surface de freinage OXiC céramique offre de meilleures performances de freinage et une usure moins rapide que les surfaces de freinage ordinaires en aluminium.
- Grâce à leur faible poids et à leur jante de 32 mm de haut, ces roues sont formidables en terrain vallonné, mais elles présentent également un avantage aérodynamique. Utilisation polyvalente alors !
- Ces roues sont adaptées à Shimano et SRAM XDR grâce au corps de roue libre supplémentaire qui est inclus dans la boîte. Le corps de roue libre est facile à changer sans outils.
- Si vous préférez une paire de roues DT Swiss avec une jante en carbone, la série PRC est une meilleure option.
- Si vous roulez souvent dans de mauvaises conditions avec beaucoup de sable, il y a un risque que la surface de freinage OXiC noire s'use au bout d'un certain temps.
- Grâce à la jante de 32 mm de haut, les roues sont légèrement plus lourdes que la version de 21 mm. Pour des roues encore plus légères, la DT Swiss PR 1400 DICUT 21 OXiC est qu'il vous faut.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Marque
|
DT Swiss |
Roues légères pour la montagne | |
SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses / SRAM XDR 11 - 12 vitesses | |
25 à 28 mm | |
> 47 mm | |
1630 grammes | |
Type de frein
|
Frein à patin |
Tubeless | |
130 kg |
Description
Description
Les roues PR 1400 sont dotées d’un design très esthétique, parce que les brides des moyeux sont finies en forme de diamant. Les roues sont construites autour des moyeux DT Swiss 240 de haute qualité et à roulement lisse. Grâce à la faible résistance des roulements et à la bonne étanchéité, les moyeux durent en plus très longtemps. Les rayons droits DT Aero Comp Wide complètent le tableau. En outre, les écrous de rayon DT ProLock Squorx Prohead maintiennent les rayons fermement en place et assurent ainsi une longue durée de vie.
Les roues sont équipées de la surface de freinage DT Swiss OXiC. Le revêtement céramique OXiC offre des performances de freinage améliorées par rapport aux jantes en aluminium ordinaires. De plus, grâce au revêtement céramique, la surface de freinage OXiC est extrêmement dure, ce qui réduit son usure au minimum. Les jantes Tubeless Ready ont une largeur interne de 18 mm. Par conséquent, elles conviennent à presque toutes les largeurs de pneus de vélo de route. Avec seulement 1630 et une hauteur de jante de 32 mm, cette paire de roues peut être utilisée de façon universelle. Sur les routes accidentées comme sur le plat, les roues DT Swiss PR 1400 DICUT 32 OXiC se sentiront à l’aise.
Technologies
Moyeux DT Swiss 240SUn moyeu de la précision, de la production et de l’assemblage suisses. Avec des solutions de détail intelligentes et de haute qualité, DT Swiss a fait du 240 ce qu’il est devenu : un moyeu de légende. Grâce aux dernières améliorations et à l’étanchéité, les moyeux 240 sont extrêmement légers et durables. Le système de cliquet s’enclenche rapidement, ce qui vous permet d’accélérer rapidement après un virage. Les moyeux 240 sont équipés de roulements avec des tolérances plus élevées que les moyeux 350. En d’autres termes, une précision encore plus grande dans la production vous donne des roulements encore plus performants avec une résistance moindre.
Surface de freinage OXiC
OXiC est un procédé dans lequel un revêtement céramique est appliqué électrochimiquement sur la jante en aluminium, créant une surface de freinage extrêmement dure et résistance à l’usure. Le procédé OXiC donne aux roues un aspect noir mat haut de gamme et garantit des performances de freinage fantastiques dans toutes les conditions, tout en minimisant l’usure de la surface de freinage. Comme le revêtement céramique est appliqué électrochimiquement, la surface de freinage reste également noire, s’use peu et ne se décolore pas sous l’effet des rayons UV.
Écrous de rayon Pro Lock
Pro Lock est un procédé dans lequel un liquide adhésif breveté à deux composants est injecté dans le filetage de l’écrou, ce qui permet des constructions de roues extrêmement durables. En tournant l’écrou sur le rayon, l’adhésif est activé et commence à durcir. La roue peut encore être réglée après l’adhésif a complètement durci, avec une réduction minimale de la fonction de verrouillage. Cela permet à vos roues de maintenir une bien meilleure tension des rayons pendant une plus longue période. Cela augmente la durabilité et la bonne tension des rayons jusqu’à 20 fois par rapport aux roues sans écrous Pro Lock.
Tubeless Ready
Ces roues sont équipées d’une jante tubeless ready qui permet de rouler avec des pneus tubeless et du latex. Grâce à ce montage, vous minimisez les crevaisons. Si jamais vous avez encore une crevaison, le latex comblera le trou en quelques secondes. Les autres avantages de la conduite en tubeless sont une résistance au roulement plus faible, un plus grand confort et une meilleure adhérence. Bien sûr, il est toujours possible de monter vos pneus à tringles souples habituels avec des chambres à air.
Compatibilité
• À utiliser avec les groupes Shimano et/ou SRAM à 9/10/11 vitesses, voire avec 12 vitesses, grâce au corps de roue libre fourni !Fourni avec
• DT Swiss PR 1400 DICUT 32 OXICRoue avant :
• Patins de frein Swissstop Flash / Race Pro BXP
• Blocages rapides DT Swiss RWS Titan
• Fond de jante tubeless DT Swiss 21mm
Roue arrière :
• Patins de frein Swissstop Flash / Race Pro BXP
• Blocages rapides DT Swiss RWS Titan
• Fond de jante tubeless DT Swiss 21mm
• Valve tubeless
Montage
• Clé à cassette Shimano ou Campagnolo• (Éventuellement une clé dynamométrique)
Monter une cassette sur une roue est facile si vous disposez des bons outils. Si vous achetez une clé à cassette pour corps de roue libre Shimano, vous pourrez monter une cassette Shimano ou Sram sur votre roue arrière. Attention ! Pour une cassette Campagnolo, vous avez besoin d’une clé pour corps de roue libre Campagnolo. Si vous avez une cassette Shimano 9/10 vitesses, faites d’abord glisser l’entretoise fournie sur le corps de roue libre. Ensuite, vous placez la cassette sur le corps. Cela ne peut se faire que d’une seule manière en fonction du type de corps de roue libre. Enfin, vous placez la rondelle soigneusement à la main et la serrez avec la clé à cassette. Si vous le souhaitez, vous pouvez également utiliser une clé dynamométrique.
Pour savoir comment passer vos roues en tubeless, nous vous invitons à consulter notre blog sur le site web : Comment monter un pneu tubeless sur mon vélo de route ?
Conseils d'utilisation
• Faites attention au sens de la marche lorsque vous montez les pneus.• Pour Shimano 9/10 vitesses, n’oubliez pas de monter l’entretoise avant d’installer la cassette.
• Assurez-vous que le fond de jante est bien positionné dans la gorge de la jante.
En savoir plus sur notre blog
Quelles sont les différences entre les différents types de roues de route ? [Guide d’achat]
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Avis
4 / 5
La jante de frein noire donne l'impression d'être un frein à disque
A première vue, il s'agit d'une belle paire de roues. L'installation a été facile et les attaches rapides incluses sont un peu plus jolies que les attaches standard fournies avec le vélo. Bien sûr, la jante de frein noire est jolie, mais la question est de savoir combien de temps elle restera ainsi lorsque je commencerai à faire du vélo dès l'hiver..... Le cliquetis n'est pas très fort ou perceptible, mais j'aime le son qu'il émet. Je ne sais pas si je remarque qu'elles sont plus légères, plus aérodynamiques ou qu'elles freinent mieux que mes précédentes roues simples mavic aksium....
Points forts & points faibles
5 / 5
Meilleur achat !
Changez de cassette, montez les patins de frein et c'est parti ! Une belle allure, une bonne puissance de freinage et des caractéristiques de conduite agréables.
Points forts & points faibles
4
La jante de frein noire donne l'impression d'être un frein à disque
A première vue, il s'agit d'une belle paire de roues. L'installation a été facile et les attaches rapides incluses sont un peu plus jolies que les attaches standard fournies avec le vélo. Bien sûr, la jante de frein noire est jolie, mais la question est de savoir combien de temps elle restera ainsi lorsque je commencerai à faire du vélo dès l'hiver..... Le cliquetis n'est pas très fort ou perceptible, mais j'aime le son qu'il émet. Je ne sais pas si je remarque qu'elles sont plus légères, plus aérodynamiques ou qu'elles freinent mieux que mes précédentes roues simples mavic aksium....
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Caractéristique(s) des roues | Roues légères pour la montagne | Roues légères pour la montagne / Roues de remplacement | Roues légères pour la montagne | Roues aérodynamiques |
Type de roue libre | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses / SRAM XDR 11 - 12 vitesses | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses / Campagnolo 9-12 vitesses | SRAM Race 10/11 vitesses / Shimano Race HG 9-12 vitesses |
Largeur de pneu recommandée par Mantel | 25 à 28 mm | 25 à 28 mm | jusqu'à 25 mm | 25 à 28 mm |
Longueur de valve requise | > 47 mm | > 38 mm | > 39 mm | > 60 mm |
Poids fabricant | 1630 grammes | 1555 grammes | ||
Type de frein | Frein à patin | Frein à patin | Frein à patin | Frein à patin |
A partir de 375,87 | A partir de 104,08 | 394,00 | 989,75 | |
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